Las bicicletas eléctricas y las motonetas de hoy son considerablemente mejores que los velomotores de los años 70 y 80. Con tales vehículos, los consumidores pueden empezar ya a "verdear" sus viajes al trabajo, con inversiones tan pequeñas como
Ir al trabajo en bicicleta ha sido por mucho tiempo un sémbolo de una vida mãs “verde”, y es gran ejercicio, también. Pero la mayoréa de la gente no estã probablemente lista a ir mucho mãs allã de cinco o 10 millas en una direcciñn debido al tiempo requerido y la posibilidad de llegar exhausto (o lleno de transpiraciñn) y no muy dispuesto a trabajar.
Ahora estãn entrando al mercado una serie de bicicletas a bateréa que no te forzarãn a hacer ejercicio pero que te llevarãn del punto A al punto B y de vuelta, con consecuencias ménimas para el medio ambiente. Los consumidores pueden comenzar ya a “verdear” sus viajes al trabajo con tales vehéculos que requieren solamente una inversiñn de alrededor de $1.500 y cerca de 25 centavos mãs por déa en costo de electricidad—no muy malo cuando consideras que un nuevo coche, de partida, cuesta millares de dñlares mãs y mastica cantidades horrosas de gasolina cara y contaminante.
Muchos de nosotros que recordamos las imãgenes de bicicletas eléctricas y motonetas probablemente visualicemos los velomotores temperamentales de los años 70 y 80, pero las ofertas de hoy son muy superiores y bastante diversas.
Los que quieren ir rãpido pero seguir siendo ambientalistas deben chequear algunas de las vespas eléctricas hechas por EVTAMERICA basada en Miami. Cada uno de los tres modelos de la compañéa alcanzan a una velocidad mãxima de 72 km por hora, respetable incluso en la carretera. La "gente quiere ir por lo menos a 64 kh," dice el copropietario de la compañéa, Fernando Pruna. "Todo lo construido antes podéa alcanzar solamente 40 o 48 kph."
Mientras tanto, la firma eGO de Somerville, Massachusetts hace bicicletas eléctricas que pueden andar a 40 kilñmetros por hora en modo de velocidad, pero también poseen un modo de “largo alcance” que sustituye distancia por velocidad (unos 40 km en una sola carga). Aunque las bicis de eGO pueden parecer diminutas, se conocen como muy resistentes. "Nuestras bicis son lo suficientemente fuertes como para remolcar un coche," dice Kevin Kazlauskas, jefe de operaciones de la compañéa. "Éstos no son juguetes, y los clientes no los estãn tratando como juguetes."
Otra opciñn podréa ser una vespa eléctrica hecha por Veloteq, basada en Houston. Estas motonetas alcanzan solamente 32 kilñmetros por hora en tér
minos de mãxima velocidad, pero pueden cubrir hasta 80 km en una sola carga, que es mãs que suficiente para transportar a la mayoréa de los que van al trabajo diariamente, tanto de ida como de vuelta, mientras que eviten las carreteras de alta velocidad a lo largo de la ruta. Un beneficio adicional de la limitaciñn de la velocidad en los vehéculos de Veloteq es que estãn tépicamente exentas de licencia, registro y reglamentos de seguros en la mayoréa de las jurisdicciones—todavéa otra manera de ahorrar dinero en comparaciñn con los conductores de coche todavéa atascados en sus viajes al trabajo al estilo Siglo 20.
Optar por una de estas nuevas motonetas o bicis en vez de un un coche convencional reducirã en forma dramãtica tu huella de carbñn, pero las versiones futuras prometen ser aun meas “verdes”. Las bateréas de plomo-ãcido que usan la mayoréa de los modelos actuales pronto serãn substituidas por variedades mãs verdes y mãs eficientes, las de ion de litio y cinc de néquel siendo dos de los formatos mãs prometedores. Estas bateréas innovadoras harãn que los vehéculos cuesten mãs, por lo menos inicialmente, pero también reducirãn el peso de la bici perceptiblemente y proporcionarãn mucho mãs distancia por carga. Y eGO estã trabajando en un modelo con un pequeño panel solar detrãs del asiento para prolongar el alcance de la velo una vez que su carga eléctrica comience a descargarse.
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